Detaillierte Programmübersicht
Mittwoch, 5. Oktober 2022
Donnerstag, 6.Oktober 2022
Freitag, 7. Oktober 2022
Mittwoch, 5. Oktober 2022
Spezialsitzung "Forum für junge Geotechnik-Ingenieure und
-Ingenieurinnen"
Themengruppe Forschung & Entwicklung und Digitalisierung
Überprüfung und Fortschreibung der Filterregeln für Geotextilien
Autor(en):
Jana Liebl M.Sc., Moritz Schleeh M.Sc., Universität Stuttgart, Institut für Geotechnik
Langzeitverhalten von hochzyklisch beanspruchten Pfahlgründungen unter Berücksichtigung des Installationsprozesses
Autor(en):
Patrick Staubach M.Sc., Bauhaus Universität Weimar / Ruhr Universität Bochum
Dr.-Ing. Jan Machaček, Technische Universität Darmstadt / Ruhr Universität Bochum
Mehrkörpersimulation eines Bohrgeräts mit einem vereinfachten Bodenmodell zur Darstellung des Versagens und der Setzungen von Böden
Autor(en):
Francisco Williams Riquer M.Sc., Technische Universität Hamburg
Untersuchungen zur Verdichtungsprognose von Sand bei der Rütteldruckverdichtung
Autor(en):
Dr.-Ing. Ivo Kimmig, Keller Grundbau GmbH, Renchen
Das Embedded Beam Element mit expliziter Interaktionsoberfläche – Optimierte Modellierung linearer Strukturelemente
Autor(en):
Dipl.-Ing. Dipl.-Ing. Andreas-Nizar Granitzer B.Sc., Technische Universität Graz, Österreich
Dipl.-Ing Haris Felic B.Sc., Technische Universität Graz, Österreich
Numerische Untersuchung zum Zeit-Setzungsverhalten von Gründungen im überkonsolidierten Ton
Autor(en):
Aljoscha Ganal M.Sc., Universität Kassel
Untersuchungen zur Ableitung maßgebender Schnitte aus dem BIM-Fachmodell Baugrund
Autor(en):
Johannes Beck M.Eng., Helmut-Schmidt-Universität, Hamburg
Themengruppe Infrastruktur und Tunnelbau
Innerstädtischer Tunnelbau – dreidimensionale hydrogeologische Betrachtungen unter komplexen Baugrundbedingungen
Autor(en):
Julia Gutstein M.Sc., Boley Geotechnik GmbH, München
Dispergierung feinkörniger Böden beim Hydroschildvortrieb
Autor(en):
Ulrich Schindler M.Sc., Zentrum Geotechnik der Technischen Universität München
Untersuchungen zur Berücksichtigung von Zuggliedern bei Gleitkreisberechnungen mit dem Lamellenverfahren
Autor(en):
Lukas Riedl M.Eng., Lennart Bühn M.Eng., Ed. Züblin AG, Stuttgart
Numerische Untersuchung der Baugrund-Bauwerk-Interaktion bei oberflächennahen Tunneln in verflüssigungsgefährdeten Böden bei Starkbeben
Autor(en):
Michael Niebler M.Sc., Technische Universität München
Eine Methode zur Prognose von Bodenbewegungen auf Tagebaukippen unter Einbeziehung raum-zeitlich dichter Monitoringdaten
Autor(en):
Dipl.-Ing. Natalie Merkel, Technische Universität Bergakademie Freiberg
Ein Ansatz zum Nachweis der Gesamtstandsicherheit mit pfahlartigen Traggliedern
Autor(en):
Dr.-Ing. Roland Gömmel, Ostbayerische Technische Hochschule, Regensburg
Drucklufteinstiege in kleinen unbemannten Vortrieben – ein Erfahrungsbericht
Autor(en):
Dipl.-Ing. Julia Busch, BabEng GmbH, Lübeck
Themengruppe Spezialtiefbau und Nachhaltigkeit
Polymerlösungen vs. Bentonitsuspensionen – Vergleich der Stützmechanismen und des Eindringverhaltens an flüssigkeitsgestützten Erdwänden
Autor(en):
Dr.-Ing. Rowena Verst, Bergische Universität, Wuppertal
Bemessung und Qualitätssicherung von rigid inclusions mit Pressiometerversuchen und leichten Probebelastungen für ein Logistikzentrum in Kopenhagen
Autor(en):
Christopher Tinat M.Sc., Menard GmbH, Seevetal
RD-Pfahlwände in Göteborg – Projekt Västlänken, Bauabschnitt E05 Korsvägen
Autor(en):
Daniel Fritsch M.Sc., Dipl.-Ing. Marie-Louise Paehr, Wayss & Freytag
Ingenieurbau AG, Frankfurt am Main
Geothermische Bergwassernutzung zur Eis- und Schneefreihaltung von Verkehrsflächen an Tunnelportalen
Autor(en):
Till Kugler M.Sc., Universität Stuttgart, Tim Hochstein, M.Sc., Bundesanstalt für Straßenwesen, Bergisch Gladbach
Zum axialen Tragverhalten von vibrierten und gerammten Vollverdrängungspfählen
Autor(en):
Bastian Hoffmann M.Sc., Universität Stuttgart, Institut für Geotechnik
Numerisches Ersatzmodell zur Identifizierung der Einbringeinflüsse der Installation auf die Lage von Doppel-T Trägern im Boden
Autor(en):
Jannik Beuße M.Sc., Technische Universität Hamburg
Donnerstag, 6. Oktober 2022
Geotechnische Herausforderungen in der Rhein-Main Region
Eröffnungsvortrag
Von Frankfurt bis Wiesbaden – Die stratigraphischen, geotechnischen und geothermischen Besonderheiten der regionalen Baugrund- und Grundwasserverhältnisse
Autor(en):
Prof. Dr.-Ing. Rolf Katzenbach, Technische Universität Darmstadt, Ingenieursozietät Prof. Dr.-Ing. Katzenbach GmbH, Darmstadt, Deutschland
Prof. Dr.-Ing. Hauke Zachert, Technische Universität Darmstadt, Darmstadt, Deutschland
Dr. Dipl.-Geol. Gudrun Radtke, Hessisches Landesamt für Naturschutz, Umwelt und Geologie (HLNUG), Wiesbaden, Deutschland
Dr.-Ing. Alexandra Weidle, Ingenieursozietät Prof. Dr.-Ing. Katzenbach GmbH, Darmstadt, Deutschland
Dr.-Ing. Anke Werner, Ingenieursozietät Prof. Dr.-Ing. Katzenbach GmbH, Darmstadt, Deutschland
Abstract:
Die Baugrund- und Grundwasserverhältnisse im Raum Frankfurt/Wiesbaden sind geprägt durch die tektonische Großstruktur des Oberrheingrabens mit zahlreichen stratigraphischen Einheiten mit unterschiedlichsten geotechnischen und geothermischen Eigenschaften. Dies führt zu innovativen Entwicklungen der Geotechnik beim Hochhaus- und Tunnelbau und bei extrem tiefen Baugruben und wird den Bau des in Frankfurt geplanten Fernbahntunnels maßgeblich beeinflussen.
Geotechnik im Zeichen des Klimawandels / Nachhaltigkeit im Spezialtiefbau
Nachhaltigkeit in der Geotechnik – Herausforderungen und Perspektiven
Autor(en):
Dr.-Ing. Antje Müller-Kirchenbauer MKP Müller-Kirchenbauer Ingenieurgesellschaft mbH, Neustadt a. Rbge., Deutschland
Dr.-Ing. Fabian Kirsch, GuD Geotechnik und Dynamik Consult GmbH, Berlin, Deutschland
Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Christian Moormann, Universität Stuttgart, Institut für Geotechnik, Stuttgart, Deutschland
Dr.-Ing Thomas Voigt, Ed. Züblin AG, Stuttgart, Deutschland
Abstract:
Die Geotechnik steht im Zeichen der Klimakrise vor großen Herausforderungen und tiefgreifenden notwendigen Veränderungen, die mit dem Begriff der Nachhaltigkeit zusammengefasst werden können. Alle Beteiligten, Bauherren, Planer und Ausführende sowie die Wissenschaft sind in diesem Prozess gefordert, aber gleichzeitig eröffnen sich auch neue Chancen. Es gilt, u.a. neue Konzepte für nachhaltiges Bauen im und mit Boden und Fels, Möglichkeiten zur Nutzung erneuerbarer Energien sowie Systeme zum Schutz vor Klimawandelfolgen zu entwickeln. Der Beitrag liefert aus der Sicht der DGGT einen Überblick über die Nachhaltigkeitsdefinition, Randbedingungen, Lösungsansätze und Perspektiven mit Fokus auf den Erd-, Grund- und Spezialtiefbau.
Die geothermisch aktivierte Bodenmischwand
Autor(en):
Stefan Jäger, BAUER Spezialtiefbau GmbH, Schrobenhausen, Deutschland
Mostafa Abdel-Hamid M.Sc., BAUER Spezialtiefbau GmbH, Schrobenhausen, Deutschland
Karsten Beckhaus, BAUER Spezialtiefbau GmbH, Schrobenhausen, Deutschland
Abstract:
Gezeigt werden die Funktion und der Aufbau einer geothermisch aktivierten Bodenmischwand, die zunächst – im konkreten Beispiel als eine im BAUER Mixed-In-Place-Verfahren hergestellte Verbauwand – für eine temporäre Baugrube statisch erforderlich ist, dann aber dauerhaft den umgebenden Boden als geothermischen Energiespeicher zur Heizung und Kühlung von Gebäuden erschließt.
Die thermische Aktivierung von Stahlspundwänden als Maßnahme zur CO2- Einsparung – Ausgewählte Projekte zur regenerativen Klimatisierung von Gebäuden
Autor(en):
Dr.-Ing. David Koppmann, Prof. Dr.-Ing. Martin Ziegler, ZAI Ziegler und Aulbach Ingenieurgesellschaft mbH, Aschaffenburg, Deutschland, beide vormals am Lehrstuhl für Geotechnik im Bauwesen, RWTH Aachen University, Aachen, Deutschland
Prof. Dr.-Ing. Benjamin Aulbach, ZAI Ziegler und Aulbach Ingenieurgesellschaft mbH, Aschaffenburg, Deutschland
Dipl.-Ing. Torsten Semmling, FET Future Energy Technologies PLC, Birkirkara, Malta
Abstract:
Dieser Beitrag liefert einen Überblick über aktuelle Projekte mit thermisch aktivierten Spundwänden. Dabei wird ein Einblick in die Herausforderungen bei der Projektplanung und -realisierung gegeben. Darüber hinaus werden die Leistungsfähigkeit und das mögliche CO2-Einsparpotential diskutiert.
Nachhaltigkeit im Tief- und Tunnelbau durch innovative geothermische Konzepte
Autor(en):
Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Christian Moormann, Universität Stuttgart, Institut für Geotechnik, Stuttgart, Deutschland
MR Prof. Dr.-Ing. Gero Marzahn, Bundesministerium für Digitales und Verkehr, Referat Ingenieurbauwerke, Bonn
Dr.-Ing. Ingo Kaundinya, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Referat Tunnel- und Grundbau, Tunnelbetrieb, Zivile Sicherheit, Bergisch- Gladbach, Deutschland
Martin Pozybill, Die Autobahn GmbH Südwest, Stabstelle Innovation, Stuttgart, Deutschland
Abstract:
Die in diesem Beitrag präsentierten Forschungsvorhaben und Anwendungen zeigen das Potential der Geothermie für innovative Anwendungen im Straßen-, Tief- und Tunnelbau auf. Vorgestellt werden u.a. Konzepte zur Nutzung der an deutschen Straßentunneln anfallenden Berg- und Drainagewässer (hydrogeothermisches Verfahren), zum Einsatz von absorbertechnologischen Verfahren u.a. in Tunneln des neuen Albaufstiegs der BAB A8, zur regenerativen Versorgung von Park- und Rastanlagen an deutschen Autobahnen sowie zur thermischen Aktivierung von Infrastruktureinrichtungen des Siedlungswasserbaus.
Klimaanpassungsstrategien der Wasserwirtschaft in Sachsen – Anforderungen an die Geotechnik
Autor(en):
Dr.-Ing. Jörg Weißbach
Dipl.-Ing. Stephan Schuch
Landestalsperrenverwaltung des Freistaates Sachsen, Pirna
Abstract:
Der Klimawandel beschäftigt die Wasserwirtschaft in besonderer Weise, denn Wetterextreme nehmen zu. Die Talsperren nehmen dabei eine zentrale Rolle ein, dienen sie doch als ausgleichendes Element zur Bewältigung von Hochwasserereignissen und Trockenheit. Im Vortrag werden Strategien zur Anpassung und Vernetzung und deren geotechnische Anforderungen vorgestellt.
Spezialtiefbau
Folloline Project Norway – A large Scale Project for the Future of Oslo using Steel Core Piles, Dry Deep Mixing and Jet Grouting
Autor(en):
Dipl.-Ing. Dominik Gächter, Keller Geoteknikk AS, Oslo, Norwegen
Dr.-Ing. Robert Thurner, Keller Grundläggning AB, Göteborg, Schweden
Abstract:
Das Follo Line Projekt ist das größte Infrastrukturprojekt Norwegens und umfasst den mit über 20 km längsten Eisenbahntunnel des Landes. Keller ist zuständig für die Arbeiten zur Gründung und zur Baugrubensicherung mit verschiedenen Verfahren des Spezialtiefbaus, stets auf der Suche nach der besten Lösung. Verfahrenskombination und Erfahrung waren die Erfolgsfaktoren.
Fortsetzung Spezialtiefbau
Vier statische Pfahlversuche mit und ohne Mantelverpressung in der Schweiz
Autor(en):
Dipl.-Ing. Konrad Westermann, Bau-Ing. Pasquale Grasso M.Sc.
Dipl.-Ing.Laurent Pitteloud, Gruner AG, Basel, Schweiz
Abstract:
Im Zuge der Gründungsarbeiten einer Produktionshalle im Kanton Wallis in der Schweiz wurden zur Optimierung der Gründung vier statische Pfahlversuche an Versuchspfählen durchgeführt. Durch die Verwendung von Mantelverpressungen und deren fachliche Baubegleitung konnte eine erhebliche Optimierung beim Tragverhalten der Pfähle erreicht werden.
Düsenstrahlverfahren in sehr großen Tiefen – Thames Tideway Tunnel in London
Autor(en):
Dipl.-Ing. Paul Pandrea, Keller Holding GmbH, Offenbach am Main, Deutschland
Abstract:
Beim Projekt Thames Tideway Tunnel in London wird ein Abwassertunnel unter der Sohle der Themse erstellt. Dadurch ergeben sich Tiefen unter GOK von über 50 m für die Abwassersammelschächte. Mit Hilfe des DSV konnte eine Lösung entwickelt werden, bei der sowohl die technischen Risiken minimiert als auch die Wirtschaftlichkeit erheblich verbessert werden konnte.
Bahndammertüchtigung bei Vilseck mittels MIP-Traggliedern unter spannenden Randbedingungen
Autor(en):
Dr.-Ing. Lutz Vogt, BAUGRUND DRESDEN Ingenieurgesellschaft mbH, Dresden, Deutschland
Dipl.-Ing. Marco Schäff, DB Station & Service AG (ehem. DB Netz AG), Nürnberg, Deutschland
Dipl.-Ing. Stefan Ferstl, BAUER Spezialtiefbau GmbH, Schrobenhausen, Deutschland
Abstract:
Für eine umfangreiche Bahndammsanierung wurden die maßgeblichen Schadensursachen ermittelt und nach einem Variantenvergleich ein Tragsystem aus Mixed-in-Place-Traggliedern mit einem darüber liegenden Geogitterpolster beauftragt. Es wird über die Planung und Bauausführung mit Betrachtungen zur CO2-Bilanz der Gesamtmaßnahme berichtet.
Infrastruktur und Tunnelbau
Komplexe Stützdruckberechnungen und anspruchsvoller Vortrieb in heterogenem Baugrund beim Bau der U5 in Frankfurt
Autor(en):
Prof. Dr.-Ing. Christoph Budach, Lehr- und Forschungsgebiet Geotechnik und Tunnelbau, Fakutät für Bauingenieurwesen, Technische Hochschule Köln, Deutschland / ELE Beratende Ingenieure, Essen, Deutschland
Dr.-Ing. Thorsten Weiner, PORR Tunnelbau – PORR GmbH & Co. KGaA, Düsseldorf, Deutschland
Dr.-Ing. Raghu Kulkarni, PORR Ingenieurbau – PORR GmbH & Co. KGaA, Düsseldorf, Deutschland
Dipl.-Ing. Sven Kirchner, SBEV Stadtbahn Europaviertel Projektbaugesellschaft mbH, Frankfurt am Main, Deutschland
Abstract:
Für den Bau der U5 in der Frankfurter Innenstadt wurden für den Vortrieb in heterogenem Baugrund umfangreiche Berechnungen mit unterschiedlichen Verfahren zur Ermittlung des minimal erforderlichen Stützdrucks durchgeführt. So wurde z.B. für den Vortrieb der Nordröhre im Frankfurter Ton die Stability Ratio Methode angewandt. Die Projektrandbedingungen, die Grundlagen der Stützdruckberechnung der unterschiedlichen Methoden und die während des Auffahrens der Tunnelröhren ermittelten Stützdrücke werden vorgestellt.
Planung und Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke HS2 zwischen London und Birmingham
Autor(en):
Dr.-Ing. Udo Hartwig
Dr.-Ing. Gebreselassie Berhane
Ed. Züblin AG, Zentrale Technik, Technisches Büro Tiefbau, Stuttgart, Deutschland
Abstract:
Die beiden HS2-Lose S1 und S2 im Großraum London beinhalten u.a. 21 km zweiröhrige Bahntunnel, sechs Schächte und ein Gleiswechselbauwerk. Besonders am Projekt ist das Early Contractor Involvement (ECI) sowie die integrale Verwendung des Building Information Modelling im Planungs-, Management- und Kalkulationsprozess (BIM 5D+).
Quickton, Moräne und Gneis – Innerstädtische Baugrubenlösungen in herausfordernder Geologie in Göteborg
Autor(en):
Matthias Ziegert M.Sc., Bauleiter, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Göteborg, Schweden
Dipl.-Ing. Marie-Louise Paehr, Bauleiterin, Wayss & FreytagIngenieurbau AG, Göteborg, Schweden
Abstract:
Im Los Korsvägen des Projekts „Västlänken“ werden 3,2 km Tunnel sowie eine Bahnstation gebaut. Neben Sprengvortrieb im Hartgestein werden in drei Tälern mit Ton- und Moräne-Auffüllungen Baugruben hergestellt. Die heterogene Hydrogeologie zusammen mit empfindlicher Nachbarbebauung erfordert dabei eine Vielzahl an Spezialtiefbau-Verfahren sowie eine große Flexibilität bei der Umsetzung dieser.
Lockergesteinsvortriebe unter der Stadtautobahn von Toronto – Eine Grenzsituation der Machbarkeit
Autor(en):
Dipl.-Ing. Gerhard J. Urschitz, MBA, P.E., STRABAG AG, Wien, Österreich
Dipl.-Ing. Dominik Hörrle, Ed. Züblin AG, Stuttgart, Deutschland
Abstract:
Herstellung von zwei eingleisigen Eisenbahn-Tunnelröhren direkt unter der meistbefahrenen Autobahn Nordamerikas in Toronto.
Ausführung in NATM/SEM Bauweise unter technisch schwierigsten Bedingungen, wie niedrige Überlagerung unter der befahrenen Autobahn und einem angrenzenden, bereits bestehenden Bahntunnel. Einsatz eines Stahlrohrschirmes zur Risikominimierung.
Bisherige Erfahrungen und Erkenntnisse aus dem Spezialtiefbau und der Bauwasserhaltung beim Bau der Station Marienhof im Großprojekt 2. S-Bahn-Stammstrecke München
Autor(en):
Dipl.-Ing. Franz-Xaver Trauner, Sebastian Ruhl, Emanuel Schworm
Abstract:
Nachdem 2020 eine ca. 54 m tiefe und 1,5 m dicke Schlitzwand als Baugrubenverbau und 50 Primärstützen, gegründet auf ca. 65 m tiefen Großbohrpfählen, ausgeführt wurden, konnte 2021 der Deckel über der rund 4.500 m² großen Baugrube hergestellt werden. Seit Anfang 2022 wird die Bauwasserhaltung betrieben und es wurde mit dem Aushub der ersten Stationsebene unter dem Deckel begonnen.
Freitag, 7. Oktober 2022
Forschung und Innovation
Gekoppelte THM‒Strömungssimulation ‒ Ein innovatives Tool zur Bemessung von Injektionen im Baugrund
Autor(en):
Dr.-Ing. Yashar Forouzandeh, Boley Geotechnik GmbH, München, München
Univ.-Prof. Dr.-Ing. Conrad Boley, Universität der Bundeswehr München, Neubiberg, Deutschland
Abstract:
Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Bauarbeiten in problematischen Böden kommen viele innovative Bodenverbesserungsverfahren, u.a. Injektionsmaßnahmen, zum Einsatz. f+r die Modellierung der Injektionsmaßnahmen wurden ein Bemessungstool (CFD) sowie ein gekoppeltes mehrphasiges Strömunssimulationsverfahren (THM) entwickelt. Die entwickelten Simulationsverfahren kommen bereits im Zuges des Großprojektes der 2. S-Bahnstammstrecke zum Einsatz. Durch diesen engen Praxisbezug können dieser Simulationstools optimal validiert, geeicht und vermehrt.
Untersuchungen zur Frischbeton-Integrität bei der Herstellung von Ortbetonpfählen im strömenden Grundwasser
Autor(en):
Dr.-Ing. Claudia Fierenkothen, Bergische Universität, Wuppertal, Deutschland
Prof. Dr.-Ing. Matthias Pulsfort, IGW – Ingenieurgesellschaft für Geotechnik
mbH, Wuppertal, Deutschland (vormals Bergische Universität, Wuppertal, Deutschland)
Prof. Dr.-Ing. Markus Herten, Bergische Universität, Wuppertal, Deutschland (vormals Bundesanstaltfür Wasserbau, Karlsruhe, Deutschland)
Abstract:
Geotechnische Regelwerke verweisen auf ein Risiko bei der Herstellung von Bohrpfählen im strömenden Grundwasser. In Modellversuchen mit Ortbetonpfählen konnte kein strömungsinduzierter Abtrag von Zement festgestellt werde, sodass ein qualitätsmindernder Einfluss in sandigen und feinkiesigen Böden bei praxisrelevanten Filtergeschwindigkeiten nicht zu erwarten ist.
Zur Anwendung probabilistischer Methoden zur Planung von Gründungsstrukturen für Offshore-Windparks am Beispiel von Monopfahlgründungen
Autor(en):
Dr. Patrick Arnold
Dr.-Ing. Fabian Kirsch
Sascha Kuske M.Sc.
Sigrid Wilhelm B.Sc.
GuD Geotechnik und Dynamik Consult GmbH, Berlin, Deutschland
Abstract:
Unter Anwendung von Zuverlässigkeitsanalysen können Unsicherheiten beim Nachweis der Tragfähigkeit und Gebrauchstauglichkeit in der geotechnischen Planung von Pfahlgründungen individuell adressiert und quantifiziert werden. Der vorliegende Beitrag zeigt auf, wie Unsicherheiten in der Beschreibung der räumlich Variabilität des Baugrundes und in der Transformation von lokalen Messwerten hin zu den Kennwerten des geotechnischen Modells mittels geostatistischer Methoden einer probabilisitischen Nachweisführung zugeführt werden können. Als Ergebnis der Nachweisführung wird die Versagenswahrscheinlichkeit gegen definierte Grenzzustände des Systems bestimmt und eine gesamtheitliche Risikobewertung vorgenommen.
Zum Gruppentragverhalten von Verdrängungspfählen: Untersuchungen zu Interaktionseffekten bei Installation und axialer Beanspruchung
Autor(en):
Dipl.-Ing. Thomas Garbers, AARSLEFF Spezialtiefbau GmbH, Hamburg, Deutschland
Felix Mittelmeier M.Sc., Universität Stuttgart, Institut für Geotechnik, Stuttgart, Deutschland
Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Christian Moormann, Universität Stuttgart, Universität für Geotechnik, Stuttgart, Deutschland
Dipl.-Ing. MBA Peter Wardinghus, Aarsleff Grundbau GmbH, Hamburg, Deutschland
Abstract:
Im Beitrag wird über erste Ergebnisse eines laufenden Forschungsvorhabens zum axialen Gruppentragverhalten von Vollverdrängungspfählen berichtet. Feldversuche, statische und dynamischen Probebelastungen sowie experimentelle und numerische Untersuchungen belegen die infolge der Herstellungseffekte vermuteten, erhöhten Widerstände gegenüber Bohrpfahlgruppen und Einzelpfählen.
Untersuchungen an Bentonitsuspensionen hoher Dichte für Flüssigkeitsschildvortriebe in stark durchlässigen Kiesen
Autor(en):
Prof. Dr.-Ing. habil. Jochen Fillibeck, Alexander Wiendl M.Sc., Prof. Dr.-Ing. Roberto Cudmani, Zentrum Geotechnik, Technische Universität München, München, Deutschland
Abstract:
Bei der Verwendung von Flüssigkeitsschildvortrieben in stark durchlässigen Kiesen besteht die Gefahr, dass die verwendete (Bentonit-)Stützsuspension zu stark in den Boden an der Ortsbrust eindringt und dadurch die Stützwirkung verloren geht. Um dies zu verhindern, kann der Stützsuspension ein Boden als Füllstoff zugegeben werden. Es wird anhand von Untersuchungen für 2 Tunnelbauprojekte dargestellt, welche Eigenschaften derartige Füllstoffe geeigneterweise besitzen sollten.
Zur Untersuchung bodenmechanischer Zusammenhänge mittels Computertomografie
Autor(en):
Dennis Heinrich M.Sc, Dr.-Ing. Marius Milatz, Maximilian Schröder M.Sc., Technische Universität Hamburg, Hamburg, Deutschland
Abstract:
Die Computertomografie (CT) als zerstörungsfreie, bildgebende Untersuchungsmethode ermöglicht es, Materialeigenschaften oder Prozesse auf der Mikroebene zu visualisieren und zu untersuchen. Es werden miniaturisierte Versuchsstände (Einaxialer Druckversuch, Direkter Scherversuch, Zyklischer Wasserretentionsversuch, Trennversuche zur Bestimmung der Adhäsion bindiger Bodenproben) mit bodenmechanischer und geotechnischer Relevanz vorgestellt und die Grenzen der CT beim sogenannten „in situ CT testing“ aufgezeigt.
Digitalisierung in der Geotechnik
Digitalisierung in der Geotechnik – Zum Arbeitsstand des Arbeitskreises 2.14 der DGGT
Autor(en):
Dr.-Ing. Dipl.-Wirtsch.-Ing. Jörg Bauer, Bundesanstalt für Wasserbau, Karlsruhe, Deutschland
Dr. rer. nat. Michael Molzahn, DB Netz AG, Hamburg, Deutschland
Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Sascha Henke, Helmut-Schmidt-Universität, Hamburg, Deutschland
Dr. rer. nat. Klaus Tilger, A+S Consult GmbH, Dresden, Deutschland
Abstract:
Infolge der in den letzten Jahren stetig zunehmenden Anzahl von BIM-Projekten wird vermehrt eine Berücksichtigung des Baugrundes in den Projekten eingefordert. Mit dem Ziel der Erarbeitung von Empfehlungen für den Umgang mit BIM in der Geotechnik wurde 2018 der Arbeitskreis 2.14 „Digitalisierung in der Geotechnik“ der DGGT gegründet, der von seinem Arbeitsstand berichten wird.
Brenner-Nordzulauf – Digitales Planen eines Großprojektes mit Hilfe von Baugrundmodellen
Autor(en):
Helena Loga M.Sc., DB Netz AG, München, Deutschland
Meike Paeslack B.Eng., DB Netz AG, Rosenheim, Deutschland
Abstract:
Im Großprojekt Brenner-Nordzulauf soll eine ca. 100 km lange Neu- und Ausbaustrecke für den Eisenbahnverkehr realisiert werden. Ein großer Teil der Neubautrasse wird auf Dämmen, Einschnitten, Brücken oder in Tunneln verlaufen. Dieses hochkomplexe Projekt wird vollumfänglich modellbasiert geplant. Hierzu zählt auch die Erstellung eines Baugrundmodells und dessen Integration in das Fachmodell der Streckenführung.
Erfahrungen beim Einsatz eines digitalen Zwillings während der Bauausführung von geotextilummantelten Sandsäulen am Autobahnprojekt A26 Los 3.2 Hamburg
Autor(en):
Dipl.-Ing. (FH) Daniel F. Scheer, DEGES GmbH, Hamburg, Deutschland
Dipl.-Ing. Marcus Daubner, BAUER Spezialtiefbau GmbH, Schrobenhausen, Deutschland
Abstract:
Beim 4-streifigen Neubau der A 26 zwischen der A7 und der AS Neu Wulmstorf befinden wir uns im Urstromtal der Elbe. Deshalb kamen aufwendige Verfahren für die Untergrundverbesserung zum Einsatz. Bei der Ausführung wurden alle qualitätsrelevanten Daten der maschinellen Fertigung als digitaler Zwilling erfasst und Steuergrößen für den weiteren Herstellprozess abgeleitet.
Fachmodell Baugrund – Möglichkeiten und Herausforderungen am Beispiel der DB NBS Gelnhausen – Fulda
Autor(en):
Dr.-Ing. Lisa Wilfing, Thomas Hausperger, Boley Geotechnik GmbH, München, Deutschland
Dr. Joachim Michael, Dipl.-Ing. Simon Hippe, Thomas Schneider, Prof. Quick und Kollegen – Ingenieure und Geologen GmbH, Darmstadt, Deutschland
Abstract:
Das Bauwesen befindet sich in einem bedeutenden digitalen Wandel der Planung, der Ausführung und des Betriebs. Über die Herausforderungen für die Anwendung der BIM-Methode im Bereich Geotechnik insbesondere bei der Planung von langen Strecken wird am Beispiel des Großprojektes der Neubaustecke Gelnhausen – Fulda der DB Netz AG berichtet.
Podiumsdiskussion zur Digitalisierung in der Geotechnik
11:45 – 12:15
Normung / Eurocode 7
Aktuelle Entwicklungen zur Finalisierung der zweiten Generation des Eurocode 7
Autor(en):
Dr.-Ing. Stefan Weihrauch, Grundbauingenieure Steinfeld und Partner, Beratende Ingenieure mbB, Hamburg, Deutschland
Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Christian Moormann, Universität Stuttgart, Institut für Geotechnik, Stuttgart, Deutschland
Dr.-Ing. Robert-B. Wudtke, wudtke geotechnik-Ingenieurbüro, Weimar, Deutschland
Prof. Dr.-Ing. Norbert Vogt, TU München, Zentrum Geotechnik, Lübeck, Deutschland
Abstract:
Die derzeit gültige erste Generation des Eurocode 7 wird seit 2011 überarbeitet und weiterentwickelt. Die zweite Generation, die aus drei Teilen bestehen wird, soll 2024 veröffentlich werden. Für den neuen Eurocode 7, der neue Regelungen u.a. zu Baugrundverbesserungen, Vernagelungen und zum Bauen mit Geokunststoffen enthalten wird, liegen inzwischen weitgehend konsolidierte Entwürfe vor, zu denen noch 2022 das sogenannte ´Formal Enquiry´ stattfinden wird. In dem Beitrag wird über jüngste Entwicklungen auf dem Weg zur Finalisierung der zweiten Generation des Eurocode 7 und über Auswirkungen für die nationale Bemessungspraxis berichtet.
Bauen im Bestand
Hochhaus MYND – Komplexer Spezialtiefbau in einem Bestandsgebäude
Autor(en):
Dr.-Ing. Simon Meißner, Maximilian Kies M.Eng., Prof. Quick und Kollegen – Ingenieure und Geologen GmbH, Darmstadt, Deutschland
Prof. Dr.-Ing. Thomas Richter, GuD Geotechnik und Dynamik Consult GmbH, Berlin, Deutschland
Dipl.-Ing. Bianca Prohl, Signa Real Estate Management Germany GmbH
Abstract:
In Berlin wird das 134 m hohe Hochhaus MYND, welches in einen Bestandskellerkasten hineingebaut wird, herstellt. Dieser grenzt an die Tunnel der U2 und der U8 . Infolge der Lastexzentrizität erfolgt die Gründung auf einer KPP. Es wurde Nachweisstrategie erarbeitet, um ein realistisches Verformungsverhalten der Gründung sowie der angrenzenden Tunnelbauwerke zu ermitteln.
Bahnprojekt Stuttgart-Ulm: Abfangung der Bruckwiesenwegbrücke für den Vortrieb der Tunnel nach Obertürkheim
Autor(en):
M. Eng. André Reinhardt L.LM., DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH, Stuttgart, Deutschland
Dr.-Ing. Martin Wittke, WBI GmbH, Weinheim, Deutschland
Prof. Dr.-Ing. Michael Blaschko, Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Frankfurt am Main, Deutschland
Abstract:
Vier der Gründungspfähle der Bruckwiesenwegbrücke liegen innerhalb der Querschnitte der im Bau befindlichen Tunnel nach Obertürkheim des Projekts Stuttgart 21. Um einen bergmännischen Vortrieb zu ermöglichen, wurde die Brücke hier über Hilfspfähle und neue Kopfbalken abgefangen. Bei der Herstellung der Pfähle waren die begrenzten Platz- und Höhenverhältnisse zu berücksichtigen. Die 24 m tiefen Pfähle wurden bei einer lichten Arbeitshöhe zwischen Bohrebene und Unterkante Brücke von 7 bis 8 m hergestellt.
Hochhausgründung neben sensitiven Infrastrukturbauwerken
Autor(en):
Dipl.-Ing. Matthias Seip, Mohamed Hassan M.Sc.
Prof. Dr.-Ing. Rolf Katzenbach, Ingenieursozietät Prof. Dr.-Ing. Katzenbach GmbH, Frankfurt am Main, Deutschland
Prof. Dr.-Ing. Steffen Leppla, Frankfurt University of Applied Sciences, Frankfurt am Main, Deutschland
Abstract:
Am Osthafen in Frankfurt am Main wird auf der sogenannten Molenspitze ein neues, 75 m hohes Hotelhochhaus geplant, das auf einer Kombinierten Pfahl-Plattengründung (KPP) direkt neben sensitiven Infrastrukturbauwerken gegründet werden soll. Der Beitrag beschreibt das hochkomplexe Bauprojekt sowie die umfangreichen numerischen Berechnungen und deren Ergebnisse.
Erd- und Grundbau
Bemessung der Pfahlgründung für den Elbtower
Autor(en):
Prof. Dr.-Ing. Kurt-Michael Borchert, GuD Geotechnik und Dynamik Consult GmbH, Berlin, Deutschland
Dr.-Ing. Jörg Franke, IGB Ingenieurgesellschaft mbH, Hamburg, Deutschland
Prof. Dr.-Ing. Rolf Katzenbach, Ingenieursozietät Prof. Dr.-Ing. Rolf Katzenbach GmbH, Darmstadt, Deutschland
Dr.-Ing. Hatice Kaya-Sandt, BBI Geo- und Umwelttechnik Ingenieurgesellschaft mbH, Hamburg, Deutschland
Dr.-Ing. Karl Morgen, WTM Engineers GmbH, Hamburg, Deutschland
Abstract:
Der Elbtower als höchstes Gebäude in Hamburg mit seinem 245 m hohen Turm umfasst eine Baufläche von ca. 16.000 m². Der Standort liegt über einer geologischen Rinne, die mit sandigen und bindigen Böden gefüllt ist. Für die Gründung wurden Baugrunduntersuchungen bis in Tiefen von ca. 200 m vorgenommen. Die Turmgründung mit 65 Großbohrpfählen mit Längen von 75m und 100 m wurde in einem FE-Modell abgebildet. Dabei wurden wahrscheinliche Setzungen von ca. 8 cm sowie maximal mögliche Setzungen von ca. 12 cm ermittelt.
Sonderfundament für die neue Windenergieanlage auf der Deponie Nord-West in München
Autor(en):
Dipl.-Ing. Tobias Baumgärtel, EDR GmbH, München, Deutschland
Prof. Dr.-Ing. Christian Kellner, Hochschule München, Deutschland
Dr.-Ing. Jakob Vogelsang, IBO PartG mbB, Ettlingen, Deutschland
Dr.-Ing. Jens Döbbelin, IBO PartG mbB, Ettlingen, Deutschland
Abstract:
Die Deponie wird noch aktiv betrieben. Die deponierten Stoffe zeigen hinsichtlich ihrer Steifigkeiten und Festigkeiten starke Schwankungen. Das zu erwartende Verformungsverhalten wurde mit geophysikalischen Verfahren und einer Probeschüttung prognostiziert. Zum Ausgleich möglicher Schiefstellungen kann das Fundament durch ein 2-stufiges Konzept, bestehend aus Ballastierung und Hebungsinjektionen in seiner Lage stabilisiert und rückverformt werden.
S-Bahntunnel Erdinger Ringschluss: Havariemeldung Düker 15 Süd am Flughafen München
Autor(en):
Dr.-Ing. Constantin Prins, CDM Smith Consult GmbH, München, Deutschland
Dipl.-Ing. Denis Ultsch, PORR GmbH & Co. KGaA, München, Deutschland
Dipl.-Ing. Ludwig Böhmisch, Stump-Franki Spezialtiefbau GmbH, München, Deutschland
Dipl.-Ing. Björn Tanzmann, Flughafen München GmbH, München-Flughafen, Deutschland
Prof. Dr. rer. nat. habil. Kurosch Thuro, Technische Universität München, München, Deutschland
Abstract:
Der S-Bahntunnel Erdinger Ringschluss am Flughafen München wurde in offener Bauweise im Grundwasser hergestellt. Am 30. Juli 2020 kam es im Bauabschnitt 17 zu einer Havarie in der gelenzten Tunnelbaugrube, mit einem Eintrag an stark wassergesättigten Lockergesteinsmassen und der Bildung eines Verbruchtrichters um das Dükerbauwerk 15 Süd. Dieser Beitrag gewährt einen Einblick.
Geotechnische Herausforderungen bei Großprojekten der Infrastruktur in Nigeria
Autor(en):
Dipl.-Ing. (FH) Michael Hölzel, Julius Berger International GmbH, Wiesbaden, Deutschland
Dipl.-Ing. Andreas Kirchner, Kempfert + Partner Geotechnik GmbH, Würzburg, Deutschland
Dr.-Ing. Oliver Detert, HUESKER Synthetic GmbH, Gescher, Deutschland
Abstract:
Mit erheblichen Anstrengungen und Investitionen wird derzeit in Nigeria, dem Land mit der weltweit siebtgrößten Bevölkerungszahl, die Infrastruktur ausgebaut und modernisiert. Die bautechnisch und logistisch nicht einfachen Maßnahmen, werden dabei oftmals durch großflächig anstehende Weichböden charakterisiert. Der Beitrag gibt Einblick in ausgewählte Projekte und deren praktische Umsetzung.
Herstellung und Tragverhalten von Mischgründungen im Seeton: WT Rosenheim und SEBRO
Autor(en):
Prof. Dr.-Ing. Roberto Cudmani, Dr.-Ing. Daniel Rebstock, Joshua Schorr, Technische Universität München, Lehrstuhl und Prüfamt für Grundbau, Bodenmechanik, Felsmechanik und Tunnelbau – Zentrum Geotechnik, München, Deutschland
Abstract:
Schwimmende Mischgründung bestehend aus Großbohrpfählen, Vertikaldrains und Vollverdrängersäulen im Seeton: Prognose, aktuelle Messdaten vom Bau und Erfahrungen aus der Ausführung. Herausforderungen der Erkundung und Charakterisierung des Baugrunds. Vorstellung des Forschungsvorhabens zum Vergleich unterschiedlicher Tiefgründungssysteme im Seeton.